世界杯娱乐真人·2019年有哪些叫好不叫座的车?

时间: 2019-12-28 09:27:46 作者 匿名 热阅读量:4986

世界杯娱乐真人·2019年有哪些叫好不叫座的车?

世界杯娱乐真人,一转眼,2019年就快过去了。这一年虽然汽车行业不景气,但仍有将近四百款新车上市,足以让你挑花眼。它们当中,除了少数车型交了满意的销量答卷外,其余多数则平平淡淡。

但平淡不等于没特点,也有少数叫好不叫座的车。就像一个成绩本应不错的学生,最后期末考试却考砸了。那么,为什么考砸?我们回顾一下今年那些叫好不叫座的车。

标致508l,法系车的命?

新款508,自从海外版官图出来,就好评如潮。它采用无边框车门、掀背尾门、全新的发动机和变速箱、炫酷的配置等,里里外外都做了脱胎换骨的改变。

虽然508引入国产后,阉割掉了无边框车门和掀背车门,但通过加长和降低价格做了补偿。上市后,被许多网友一度认为是东风标致的“救世主”。

第一,它迎合了中国人的喜好,做了加长,空间达到一流水平,并且得益于底盘的技术,行驶舒适性名列前茅;

第二,积极更新动力系统技术,换上了新的1.8t和8at变速箱;

第三,作为一款中型轿车,入门价格降至15万开头,相比老款508更诱人。而且同级别的其他品牌合资车,入门价格普遍较之高2-3万。

从方方面面看,508l都非常有诚意,似乎法国人真正放低了傲慢的姿态。按理说,没有什么理由火不起来。

但现实却是无比残酷,508l自7月上市后第一个月,仅卖了294辆,接下来的9、10月,也就分别卖了467辆和523辆,压根儿没突破三位数,着实让人困惑。

有颜值吗?有

安全性高吗?高

舒适性好吗?好

价格厚道吗?厚道

销量多吗?不多

由此看出,508l似乎又被套上了“法系车是车圈原罪”的魔咒。和其他国内销售的法系车一样,销量惨淡,为什么呢?

原因是多方面的,但主要有两点:

第一,受老款的口碑影响。一件商品想拓开更大的市场,口碑是很重要的影响因素。经济学有个二百五定律,指的是在每一位顾客周围都有大约250余名亲朋好友。这就是说,只要赢得一位顾客,就会产生连锁效应,饮誉四方,形成和拥有一个消费群。

反之,如果输掉了一部分客户,影响可不仅仅是这部分人这么简单,而是波及数量大得多的潜客。

很遗憾,据我通过身边一些老款508的车主了解得知,老款508出现过油耗高、难修的案例,而4s店和厂家都没有什么更好的解决办法。这导致他们成为回头客的几率很少,也不推荐朋友购买标致的车。

这也致使标致的销量难以爬升,如果客户不多,那品牌就变得小众,公众认知度就不高。别人在看这个品牌的时候,就会更加谨慎小心。

第二,508l没有特别出众的亮点。虽然上文说了508l很不错,但并没有哪方面特别突出。当一款车的品牌认知度低、之前的口碑一般,那么它本身的产品力就显得非常重要。

比如所配备的安全配置,同级别的中级车也有类似的功能;空间方面,也不见得比同级别主流中级车明显大;动力技术方面,本田、丰田、大众也不差,甚至在可选范围上,本田、丰田同时提供燃油和混动版,大众有多款不同排量和调校的发动机。相比之下,508l只有1.6t和1.8t两款发动机,显得有点单一。

那么,508l的最大差异化就是激进的外感和内饰设计了。但作为中级车,在中国普遍这类消费者更喜欢中庸一点的风格,这注定508l只符合少数人的审美。

国产xc40,还是bba香

xc40凭借独特、个性、格调满满的设计,加上沃尔沃主打的安全性亮点,自从新车在海外发布后,就受到中国车迷们的追捧。再加上同平台兄弟车型领克01的优秀表现,让更多人对xc40引入中国多了几分期待。

但等到xc40真正引入中国后,表现却低于意料。

首先,初期进来的车型是进口版本,价格较高,售32.18-41.18万,相比之下,同级别的bba更吸引人。

除了抢鲜热度和欧洲制造外,进口xc40没有更多亮点,其实它最大的意义是为后面的国产版铺路。所以,更多人期待国产版的到来,指望价格门槛能大幅降低。

然而,国产xc40的上市,可能让那些等它的人失望了,26.48-38.58万,跟进口版区别不大,显得诚意不够。

而拉低价格的其实是搭载三缸发动机的t3车型,而“三缸”却是个“技术原罪”,不管厂家如何改进,如何强调经济性和高效率,在消费者心目中总免不了“抖动”的缺陷。所以,三缸注定难成主流。

那么除掉t3车型,国产t4的起售价就几乎跟进口一样了,31.88万起步,官方指导价仅比当时进口版便宜3千……听好了,国产仅比进口便宜3千!

而且国产版并没多出什么配置,仅多了led雾灯、7色氛围灯、自动驻车、前排座椅加热。这样的定价策略,基本等同自愿丢掉市场。

另外加上沃尔沃的营销一直存在问题,往往新车上市不久后就大幅优惠,致使潜客都认为xc40有更大降价空间,选择持币待购。而在等待的过程中,也不断有更多强劲的竞争对手出现,慢慢潜客就被流失掉。

如今国产xc40终端几乎优惠4万,销量上有一定提升,10月销量提升到2002辆,改变了从前几个月持续一千辆上下的水平。但在众多潜客的眼里,终端价格还有更多下探空间。

丰田威尔法,同车不同命

跟你说“威尔法”,你可能一时反应不过来,还要上网搜一下是何许车也,但跟你说“埃尔法”,可能你就恍然大悟,噢,不就是那个加价王嘛。虽然名字不同,但实际上除了外观套件,本质上它们都是一款车,犹如雷凌和卡罗拉的关系。

然而“同车不同命”,埃尔法终端销售要加十几万到三十万不等,而威尔法不光很多地区不加价,甚至还有优惠。

为什么会这样?这就是名字带来的效果。对于人们认识一个事物,名字往往是第一印象的核心,也是对事物标签化的开始。

比如提到王思聪,即使你没见过他,也知道他很有钱;比如郭德纲,即使你没跟他吃过饭,也知道他是个讲相声的……车如人,当一款车的名字被传播加工或炒作过后,可能你对它的认识就有了标签化的认识。

比如说起卡罗拉,通过各种途径的认知,你可能知道它是世界上卖得最好的车之一,这促使你如果考虑一款15万上下的家用车,出于减少认知学习成本,可能会优先考虑它。

而提起埃尔法,因为各种炒作和信息传播,传到你耳边到处是要加价的信息,自然而然地你就默认买这车一定要加价。

但如果这款车换了一个新名字,你对它的认识就多了一份陌生感。何况,造型的差别,可能也导致需求不同。威尔法的外观更像是改装mpv,而国内热爱改装仅是少数人。

其实在港澳地区,威尔法的销量高于埃尔法,因为看上去更年轻,这些地域喜欢改装的人也很多。

因此,换一个新名字,又换了一个不同风格的造型。如果把车比作人,你见到他的时候,刚开始可能都不敢靠近他,因为双重变化,使陌生感更强。

不过,了解到真相的人越来越多,比如上海地区,我同事几个月前打听到威尔法不用加价,但近日我通过一名意向购买者,了解到近一个月,威尔法已经要加价1万元了,而且还有一些地区要加价3-5万元,说明更多人已经认识到它是另一个版本的埃尔法。

al频道小结

以上就是我认为的2019年叫好不叫座的车型,我们看到原因各不一样,508l更多受口碑和个性化的设计影响;沃尔沃xc40因为定价失策和糟糕的营销;威尔法因为用了一个不熟悉的新名字,这和雷凌卖不过卡罗拉是一个道理。

而其中因为价格贵不叫座的,也就只有xc40。所以,我们在买车时要有独立的判断,不要人云亦云,那些不叫座的“好车”,未必不值得入手。

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